一、屏蔽結構、連接形式：

　　地直開蔽休采用銅板剛( fL眼10x25 ,板導1.2mm) , 鋪設在水重地面上,標高-0.1處混凝土層中。

　　地面與墻體的連接處采用S1.2mm北沖孔鍍鋅鋼板轉接，端與鋼板網焊接 , 其寬度1000mm;另端與墻面屏蔽板用緊固件加導電襯條側壓許接;

　　網5網之間、網5地-浩轉接板之間的搭接,寬度<100mm;二氧化碳氣休保護焊點焊,問距x50mm ;接地引上線穿過地面屏蔽層葉,與屏蔽層滿焊,以保證整體屏蔽性能及可靠的電氣連接。地面設置K下沉式接線箱及地漏旁過開蔽層處,需s屏蔽地區連續焊接屏蔽處理.

　　2.屏蔽模塊板通過連接什固定于屏蔽土標條上(土榜條由鋼結構提供,標條間不大于2米)。

　　3.在門窗等孔河處四饜添加鋼框架,在屏蔽板體與門、孔洞相接處留山柜應洞口, 并與鋼框架連續電氣密封壓接。門框四周做門套或窗套裝筑。

　　4.通風波導窗采用S0.2鍍鋅鋼板經折彎成形后錫仟焊成蜂窩孔結構, 波導窗框與屏蔽板之間,加入虧電襯后,直接采用則壓的方式連續密閉壓接.加速大廳室內空氣的流通。

　　大廳設置端面送回風波導窗100x 1500mm 24個頂部消防波導窗1000x1000mm 24個

　　5.講入屏蔽界面的穿線管、消防水管等管路,溝需用波導管,通過轉接板講入屏赦層面。波導管與轉接板問焊申氣車續,轉接板再與屏蔽板休用土條上接在成-一個導電連須休。為了美觀,經常將一些如消防箱、 插座箱、高上氣管徹、高液管閥等隱蔽在測試大廳外,達此須做些開蔽罩殼，將其包要,達到屏蔽的效果。同葉,在插座箱、高匹管閱、育壓液管閥等的屏蔽置裝有裝飾小門。不使用時關閉小門,美觀環境。大廳設8個消防箱;大廳設12個盾岸箱;

　　6.行車梁導軌處的包梁屏蔽處理大廳裝有32噸橋式起重機1臺,3懸洼吊3臺。懸掛行生的屏蔽業理:在軌道上方,與號掛吊杜間奪過,遇早杜V ,用2mm厚續鋅板與吊杜尹蔽焊接,借用行鄉軌道, 將i有屏蔽頂棚悵:電氣連接,達到屏蔽的效果。

　　7.橋式行車的屏蔽處理;行車梁處,借用行車梁L平面和行蘭馬道I 將屏蔽墻分為」下兩段，I部沿馬道外至馬道外則。在馬道和仁車梁上平面處,用2mm序皺鋅板與馬首及行車察上平茸再敝焊接借用行車梁和馬逍權 ,將上下開敝墻板,電氣連接,達到用做的效果。

　　8.為了析式白行車的檢修,行車軌道高度處設置檢修用屏蔽小門1扇,門洞尺寸: 800x1800 (h) mm

　　9.為了減少照明燈具的電磁輻射干擾,試驗室頂部照明燈具做在屏蔽頂板上方,在相應燈具處的屏蔽板L留山孔洞,孔洞處安裝屏蔽燈罩，燈寫采用微孔被鋅權制怍,燈軍內安裝照明燈具，照明用電由照期配電相穿元縫鋼管至燈寫的接線富，走線嘗 在穿越再放版體處做螺紋接口并做好屏蔽處理，屏蔽燈罩間的電源連接采用鋼管穿線方式并做好屏蔽處理。為以后更換燈具方便特石燈罩上方設置可抵部式屏蔽板,考慮燈具的散熱，在燈置上方安裝峰窩式涌風波尋窗,配軸流風扇)0強氣流循環,幫助散熱

　　二、電源的歷蔽處埋

　　試驗大廳內所有輔助設備通過屯力電纜經過電源濾波器的濾波送至大廳內各配電箱，然后由用戶再用穿屏蔽鋼管的形式敷設至用電點。

　　三、融T居期

　　臺同簽訂后十日內深化設計,施工圖共甲方及設計院審核,通過后廠內生產周期20日; 現場具備施I條件后進場施工, 60公歷天屏蔽工程全部完成,施工方自檢合格,交付施工方前,應激請具有甲方認可資質的第二方檢測單位檢測 ,并出具臺格的檢測報告(要用施工方負責)。